世風日下

　　4.0升V8渦輪增壓發動機;373千瓦@6000RPM;660牛·米@1700RPM

　　8擋手自一體變速箱;百公里加速4.8秒;最高時速303公里/小時

　　更高效的賓利

　　自從一開始賓利(Bentley)汽車採用大尺吋強動力賽車馳騁於Brooklands 和勒芒時，這個公司的哲理一直都沒有變:如果一輛車很重，那麼就給它一個更加有力的發動機。這種理念於2003 年被再次應用，那時歐陸Continental GT 被配上了一個很重的雙渦輪增壓12缸發動機。

　　但邏輯告訴我們一個更輕巧的汽車(相對於慕尚與飛馳而言)需要一個更小些的發動機。所以我們選擇了歐陸GTV8，雖然它只比W12款的車型輕了 25公斤。這個新車的V8 發動機有兩個渦輪增壓機，但是它甩掉了4個汽缸，丟掉了兩升的排量，一些扭矩，跟W12相比少了67馬力。但是它的500馬力也足夠讓歐陸GT V8 保持高性能表現，並同時擁有比它更加強勁的兄弟(W12 款)的駕駛特徵。實際上，它開起來更小巧些，更省油，排污量更少，但是它在加速感和最高時速上的差距幾乎是察覺不出來的。

　　我們其中一些評委瞭解賓利的重量偏大的特性，V8 版車型和W12 車型相比，他們更喜歡前者。他們也發現V8 版車型行駛時更輕巧些，並且很容易操控。他們也對這款車在環保方面的改善讚賞有加：這就包括它的發動機關閉系統，當汽車勻速行駛時，此系統會自動關閉4 個汽缸，從而降低油耗。可以說賓利把歐陸GT 做得更加環保的同時，並沒有破壞它的品牌，或者說削弱了它對高馬力、工藝和終端華麗的追求。

（文章來自網路— 速度與激情)

 原文出處：http://www.supperde.com/html/2013/performance_1025/1962.html